Viedma.- (APP) El secretario ejecutivo de la Corporación del Corredor Bioceánico, Jorge Cerutti, indicó que si bien la provincia prioriza la conexión con Chile “por la línea Viedma-Bariloche y de allí a Chile, por la ruta 23 y el Tren Patagónico”, no hay “un tema de competencia” con Neuquén que quiere ahora avanzar con el Ferrocarril Trasandino del Sur en el marco del Plan Patagonia –Bahía Blanca-Zapala-Lonquimay-. Dijo a APP que ven a la región como “un sistema” y por eso entre Río Negro, Neuquén y Chubut debe haber “complementariedad”.
El funcionario está participando en el espacio Duam de Neuquén capital del XXXV Comité de Integración de la Región de Los Lagos, un mecanismo institucional bilateral para favorecer la colaboración entre los sectores públicos, privados y académicos del ámbito subestatal. Por Río Negro, también está presente la ministra de Turismo, Cultura y Deporte, Silvina Arrieta.
A través de distintas comisiones, debaten temas de integración funcionarios, técnicos, representantes de organizaciones de la sociedad civil, miembros de la academia y referentes de organizaciones del sector privado, entre otros representantes de las Repúblicas de Chile y de la Argentina interesados en la integración fronteriza.
Precisamente en la apertura del encuentro, el gobernador neuquino Omar Gutiérrez ratificó que luego de una reunión con el presidente Mauricio Macri “existe un compromiso para retomar el Ferrocarril Trasandino del Sur” y adelantó que se buscará el financiamiento necesario. En este sentido, precisó que para la construcción de 190 kilómetros de vías en territorio chileno se deben invertir unos 720 millones de dólares, mientras que se requieren otros 280 millones de dólares para 86 kilómetros de líneas férreas del lado argentino.
Cerutti señaló que ese proyecto “es interesante, durante 10 años Chile no quiso hablar del tema, más allá del impulso que le quiso dar el exgobernador neuquino Jorge Sobisch; pero ahora la expectativa de Vaca Muerta permite el interés del país trasandino en función de una futura provisión de hidrocarburos para su población”. “Por eso han armado un comité binacional para reflotar el proyecto”, consignó a APP.
Dijo que “para Río Negro esto no es una competencia inmediata, sino que complementa; de hecho nosotros tenemos un horizonte más cercano, ya que el Trasandino significaría varios años concluirlo, unos diez, en cambio en la provincia en un año y medio más se termina el asfalto de la ruta nacional 23 y la remodelación del Tren Patagónico que se está encarando”.
Mencionó que el punto central para ir concretando esta aspiración de la conexión bioceánica Atlántico-Pacífico por el sur de Río Negro “es ver de qué manera, con qué operadores y sistema, se pone nuevamente en vigencia el tren Bahía Blanca-Viedma”. (APP)