Fueron casi diez a\u00f1os de reuniones, gestiones y reclamos con una importante participaci\u00f3n social, en la que estuvieron activas las organizaciones \u201cZapala en Acci\u00f3n\u201d, que trabaja en la recuperaci\u00f3n del tren desde Zapala hasta R\u00edo Colorado, el movimiento de j\u00f3venes \u201cDespertemos los Durmientes\u201d, fundaci\u00f3n \u201cCabus Trenes\u201d de Cipolletti, y gremios La Fraternidad y Uni\u00f3n Ferroviaria, entre otros.<\/div>\n
En abril de 2015, el Congreso de la Naci\u00f3n sancion\u00f3 la Ley N\u00b0 27.132, que establece la \u201cpol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, renovaci\u00f3n y mejoramiento de la infraestructura ferroviaria, incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios\u201d.<\/div>\n
Finalmente, en julio de 2015, se inaugur\u00f3 la partida de la primera formaci\u00f3n con 210 pasajeros, desde Neuqu\u00e9n hacia Cipolletti. Desde entonces, la comisi\u00f3n del Valle y del gremio La Fraternidad comenz\u00f3 a gestionar la extensi\u00f3n del servicio. Despu\u00e9s de casi 20 a\u00f1os de abandono y los recientes logros, es inadmisible que se vuelva atr\u00e1s en este prop\u00f3sito. Por otra parte, son m\u00e1s de 40 mil personas que a lo largo de la regi\u00f3n han firmado solicitando el tren como muestra de apoyo.<\/div>\n
El enlace r\u00e1pido Cipolletti-Neuqu\u00e9n, demostr\u00f3 la eficiencia del tren como medio de transporte. Los n\u00fameros muestran que en la actualidad la cantidad promedio por d\u00eda se duplic\u00f3 con relaci\u00f3n a los comienzos de 2016, pasando de 1.000 a 2.000 pasajeros. Si tenemos en cuenta que de Cipolletti a Neuqu\u00e9n se trasladan m\u00e1s de 4500 personas diariamente por razones laborales, y que en las horas pico el tr\u00e1nsito en la ruta es a paso muy lento, el tren se ha transformado en la manera m\u00e1s r\u00e1pida y segura de transporte, alternativa a la ruta 22, que encabeza las estad\u00edsticas de accidentes a nivel nacional.<\/div>\n
En promedio, durante el a\u00f1o 2016 el tren transport\u00f3 poco m\u00e1s de 20.000 usuarios mensuales en los 20 viajes que se realizan de lunes a viernes y los 12 de los s\u00e1bados. Con una futura ampliaci\u00f3n del recorrido se esperaba convertir en el principal medio de transporte de pasajeros en toda la zona del Alto Valle.<\/div>\n
Un muerto cada cuatro d\u00edas es la dura estad\u00edstica de las rutas rionegrinas. En los 270 siniestros viales ocurridos en lo que va del 2017 en R\u00edo Negro, fallecieron 50 personas y m\u00e1s de 353 resultaron heridas. La vuelta del tren desde Chichinales hasta Senillosa, podr\u00eda salvar vidas adem\u00e1s de ser un medio de transporte c\u00f3modo, seguro, econ\u00f3mico y r\u00e1pido.<\/div>\n
Con gran decepci\u00f3n vemos que no es prioridad para el gobierno un tren que transporte pasajeros, pero si un tren de carga para beneficiar a los capitales que explotan en Vaca Muerta. Una vez m\u00e1s, el beneficio ser\u00e1 para las empresas y los perjuicios ser\u00e1n para la gente. Por todo ello, d\u00e9jeme decirle finalmente que el ferrocarril fue y es en nuestra regi\u00f3n, parte de su historia y de su desarrollo con la llegada de los pioneros y la posibilidad de conexi\u00f3n con centros urbanos m\u00e1s grandes; y hoy es el medio econ\u00f3mico, r\u00e1pido y seguro que puede unir los pueblos.<\/div>\n
Como una de las impulsoras de volver a la vida a los trenes, le solicito que revea\u00a0\u00a0la decisi\u00f3n. Tambi\u00e9n, que se considere la obra ferroviaria entre puerto San Antonio Este y Choele Choel para el transporte de fruta a costos bajos.<\/div>\n
El tren, como lo he manifestado siempre, debe dejar de ser un patrimonio p\u00fablico perdido, para transformarse en una expresi\u00f3n de soberan\u00eda y de naci\u00f3n.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Viedma.- (APP) Ante las afirmaciones del Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, respecto a que se dar\u00eda prioridad al transporte \n
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